Первое, что необходимо при этом сделать – аккуратно припарковаться у края проезжей части. Не стоит останавливаться посреди дороги, а тем более на перекрестке. Вы наверняка уже проехали на спущенном колесе пару километров, поэтому лишние несколько метров ему уже не повредят. А вот обочина за городом – не лучшее место для ремонта, грунт может оказаться слабым для опоры домкрата. В этом случае останавливаемся на проезжей части, но тогда - двойное внимание и осторожность. После этого, согласно правилам дорожного движения, необходимо включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. Призадумались? Знака аварийной остановки, конечно же, нет? Выставляйте пустую канистру, ведро, коробку, все что угодно на расстоянии 10-15 метров от машины. За городом раза в три дальше – метров пятьдесят. Эти метры могут спасти вашу машину и вашу жизнь от зазевавшегося водителя.

Для проведения работы Вам потребуются: 1- собственно запасное колесо 2 - домкрат 3 - "баллонный" ключ 4 - домкратная подставка (дощечка) 5 - два противооткатных упора (бруска-клина) 6 - насос с манометром 7- пара перчаток
Поставьте автомобиль на ручной тормоз и включите первую передачу. Установите противооткатные упоры под колесо, расположенное по диагонали относительно заменяемого (в нашем случае, при замене правого заднего колеса упоры устанавливаются под левое переднее).   Ослабьте все гайки (или болты - в зависимости от конструкции) крепления колеса. Помните, что отвинчивание гаек (болтов) производится против часовой стрелки. При необходимости ослабить гайки (болты) можно, нажимая (вставая) на "баллонный" ключ ногой, тем самым значительно увеличив усилие на ключ.
Установите домкрат под небольшим углом на домкратную подставку. Подставка увеличивает площадь опоры домкрата и не позволяет ему утапливаться в мягкий грунт. Вращая рукоятку домкрата, поднимаем (вывешиваем) автомобиль. При использовании домкрата показанной конструкции будьте внимательны и осторожны: домкрат легко может повредить кузов или двери автомобиля!
На вывешенном автомобиле производим проверку на отрыв колеса от поверхности земли. Убедиться в наличии зазора можно, например, подсунув "баллонный" ключ под колесо (но никак не руку!) или прокрутив его (при замене неведущего колеса).
В произвольном порядке отворачиваем гайки (болты) крепления колеса. Однако, для удобства снятия колеса, в последнюю очередь следует отворачивать гайку (болт), расположенную в верхней части.
Не бросайте гайки (болты) на землю - на резьбу может попасть грязь. Складывайте их в одно место - например, на бампер или домкратную подставку! Снимаем колесо, удерживая и слегка приподнимая его двумя руками в нижней части. Не допускайте, чтобы руки находились между колесом и поверхностью дороги или кузовом автомобиля!
Вид ступицы заднего колеса. Колесо снято.
Устанавливаем запасное колесо. Для облегчения работы рекомендуем просто подкатить колесо к ступице
Также, для облегчения работы, рекомендуем приподнять колесо с помощью "баллонного" ключа или монтировки, чтобы совместить отверстие крепления колеса на диске, расположенное в его верхней части с отверстием (шпилькой) на ступице.
Наживляем верхнюю гайку (болт) крепления колеса, а затем и все остальные. Закручивание гаек (болтов) производится по часовой стрелке
Соблюдая последовательность, "баллонным" ключом затягиваем все гайки (болты) крепления колеса. "По первому кругу" заворачиваем каждую гайку (болт) до едва заметного увеличения усилия на "баллонном" ключе. "По второму кругу" затягиваем каждую гайку (болт) с усилием.
Затяжка гаек (болтов) производится строго последовательно - "крест на крест"! Это необходимо для центровки колеса. На фото обозначена последовательность затяжки гаек (болтов) в случае крепления колеса на пять гаек (болтов).
Опускаем автомобиль домкратом и убираем его. С максимальным усилием производим окончательную затяжку гаек (болтов) крепления колеса.
Значительно увеличить усилие затяжки гаек (болтов) можно, нажимая (вставая) на "баллонный" ключ ногой.
Проверяем давление в камере колеса и подкачиваем ее в случае необходимости до требуемой величины. Величина номинального давления в камере колеса указывается в техническом описании на автомобиль.
Проверяем ниппель камеры колеса на отсутствие утечки воздуха, после чего по часовой стрелке заворачиваем колпачок ниппеля.
Источник: http://www.kabriolet.ru/